在市政工程建设中，道路设计是一项难点。如何使四类道路均能充分发挥自身的优势，保证城市交通的便利性的同时还能提升城市的美感，是市政部门应该重点考虑的问题。在设计建设中，应该合理安排时间、提升道路框架的科学性，不仅确保正常施工，还要充分考虑投入使用后可能出现的其他问题。

1 市政道路设计施工的特点

市政道路设计，必须仔细研究规划、建设过程的特点，找出内在的规律，在“发现问题、分析问题、解决问题”的指导方针下，不断提高市政道路建设质量。

市政道路总体上可分为四类：快速路、主干路、次干路、支路。其中城市快速路等级最高，中间设有超长隔离带，对上、下行车辆行驶路线加以区分，速度应该保持在60～100 km/h之间，为了保证车辆的快速通过，城市快速路一般不设有交通管制信号灯。主干路是指城市内部道路网的主框架，主要负责连接城市重要的工业区、商业区、住宅区或者港口、机场等，如郑州的金水路、沈阳的三好街、沈本大街等，负责承担城市主要的交通运输任务。次干路的作用是辅助主干路，是城市交通网络的一部分，对主干路能够起到连接作用，在交通高峰时，可以分走一部分流量。支路则是次干路与具备特定功能区域内路连接的道路，以服务功能为主，通常情况下会设有公交车专用车道以及自行车道。市政道路设计时，需要考虑四种道路的功能性以及便利性，从而使城市运转的“血管”保持时刻通畅。

第二，现代城市存在的时间较长，一旦需要对城市道路进行扩建、维修，会给城市居民的正常生活带来不便。比如2019年5月，沈阳市浑南区奥体中心与沈本大街交汇口需要建立二环南路桥，为期8个月的工程使浑南区的交通受到了重大影响，连接机场到兴隆大奥莱的轻轨线路在此区间段也被迫停运，很多人的日常出行计划被打乱。基于此，市政部门应该做好规划工作，尽最大可能缩短工期，同时还应该考虑道路施工对周边生活环境的影响，做到统筹规划。

第三，道路是城市的门面，如果“补丁”较多，会严重损害城市的整体美观。因此在建设时，应该充分结合地下管网的铺设结构，留存足够的维修空间，特别是一些管道的交界处，一旦出现泄露等问题，通过管道井即可进入作业，避免大规模破坏道路，不仅让居民产生痛惜之情，还会给人们的正常出行造成麻烦[1]。

2 建设管理中存在的问题

2.1 城市道路整体布局规划不合理

市政道路的施工技术，目前已经较为完善，在很大的程度上，只要相关部门加强对施工技术及次序的监管，采用高标准进行检测，市政道路的建设水平必然提高。首先，对施工现场及周围环境进行仔细调查，特别是地质、水文信息以及历史改造记录，根据实际情况科学选择施工技术，在尽可能降低对现有设施破坏程度的情况下开展。其次，如果在施工过程中发现突发情况，不得不改变道路施工方案，需要立刻上报，同时还应该聘请专家到场查看，给出权威认定，经由项目监理工程师的审核签字之后，才能按照新的方案进行。最后，施工过程必须按照既定工序严格执行，由监理工程师负总责，在每一个阶段性工程完成之后进行验收，确认道路建设达到标准之后才能继续开展下一阶段。在此过程中如果发现任意环节没有按照既定程序进行，相关人员如不能给出有说服力的理由，应该受到严肃处理[2]。

玉米种植过程中发生的病虫害需要及时治理，以免影响其他植株的正常生长，农户应尽量采用物理、化学及生物相结合的方式来处理。针对玉米的叶茎根等的病虫害要及时的喷洒适量的农药，缓解植株的病变情况。另外及时将病变的较为严重的植株从根清理掉，避免腐烂的植株通过土壤、空气等途径将细菌传播至其他健康的植株。最后通过在玉米植株上放置赤眼蜂、苏云金菌及苏云金杆菌乳剂等来达到防治病虫害的目的。

食品企业的行为。对于食品而言，食品企业是第一负责人，其行为会直接影响食品的安全性。目前，我国市场经济不断发展，企业追逐利益的本质越发凸显，要实现该目标，必须在合理范围内提高价格与减少成本。部分食品企业一味追求利益最大化，为实现该目的甚至采取违法违规手段，尽一切可能降低成本，该行为产生非常消极的影响，在影响食品质量安全的同时也不利于企业形象。此外，在食品质量安全控制方面，由于缺乏激励措施，企业提高食品质量的积极性也得不到有效调动。

2.2 施工人员安全意识薄弱

市政道路施工作业人员的安全意识，一直是道路施工的一项重点考察内容。然而在实际作业中，施工人员经常出现违反安全规定的事情，如没有按照规定佩戴标准安全帽、安全手套等。在道路中央进行检修工作时，没有在安全距离的边缘设置警戒标志。这些行为会对自身造成安全隐患，而且一旦发生事故，还会影响市政道路建设的整体进度，甚至会引发连锁反应。

2.3 资金浪费现象较多

马国平思索到这里，猛地一拍倪二泉的肩：“此战消灭日本鬼子后，我们全连官兵为你过一个热闹的生日；我再批假你回汉探亲，与你的菊花相会！”

城市的道路如果能够保持整洁，人们会油然而生一种心旷神怡的感觉。然而实际情况是，市政道路经常挖掘、铺设、再挖掘、再铺设，在这个过程中浪费了大量的资金。原因在于对市政道路的工程预算、线路设置、地下通道设置工作重视不足。同时在铺设过程中，技术人员没有对道路下的土质层进行严格的检验，很多区段虽然表面平整，但是下方土层已经出现流失情况，新的柏油路铺设完成后短时间内出现大量凹坑，致使返工频繁。

3 完善市政道路的建设管理工作

3.1 加强对施工技术及工序的监管

很多城市在建造初期只有现代城市一个区的大小，随着人口不断涌入，城市在扩建的过程中，对道路的整体布局规划不够严谨，致使市政道路的功能无法有效发挥，严重影响土地资源的使用率。比如S市奥体中心地铁A口附近是一个大型商业区，拥有3个大型停车场，向南而去的道路非常狭窄且乘坐地铁的行人较多，道路宽度仅能允许上、下行各两台车同时行驶，经常造成堵车现象。同时该路段无法有效对行人、车辆实现分流，极易造成交通堵塞，虽然周边的大型建筑物近年来不断兴建，但是与道路的“窘迫”形成了鲜明的对比。

3.2 提高施工人员职业素质

参与市政道路建设的普通工人职业素养有待提高。除了技术人员和工程管理人员，接受过专业培训的普通工人数量不多。对一些常年从事工程建设的老工人来说，他们拥有丰富的经验，对道路建设过程中可能出现的意外情况能够做出准确的判断，且对安全施工标准了然于心。但对于很多年轻工人来说，在施工过程中经常出现低级错误。因此承接市政道路施工的单位在组建施工团队时，应该使老工人的数量维持在一定的比率，之后对全体工人进行专业的培训。在实际施工过程中，让老工人充当班、组长，就一些经验性的问题向新手介绍。经过一段时间的实践后，年轻工人积累了一定的经验，此时针对施工中的常见问题和技术难点进行二次培训，从而在短时间内让施工团队的整体水平和职业素养得到提升。

上述发现，构成了马克思在“强调自然”和“强调政治”“联盟”的意义上，接受费尔巴哈的重要原因。恩格斯后来回顾这段历史时曾经提到：“‘体系’被炸开并抛在一旁了，矛盾既然仅仅存在于想象之中，也就解决了。……我们一时都成为费尔巴哈派了。”(马克思、恩格斯，2012c：228)然而，并不为恩格斯所知晓的，或者说为马克思所刻意隐匿起来的是，后者一段失败了的费尔巴哈式的理论建构——《1844年经济学哲学手稿》中的异化劳动理论。

3.3 建立完善的道路质量管理体系

为了提升市政道路的建设水平，必须建立完善的道路质量管理体系，在施工过程中发现任何问题，都能够及时解决。首先，若想从根本上减少“反复挖掘”现象的出现次数，在工程准备阶段，项目负责人（监理工程师）应该收集城市地下管网铺设图，对照道路工程所在地的地下设置预留下潜施工井出口，并在图纸上详细注明，在正式开工之后，对分管负责人及工人详细说明，在施工过程中必须时刻注意。其次，施工所用的材料、砂石、沥青以及推土机、压路机等重型设备，需要严格遵守存放、使用要求，特别是压路机，没有操作证件的人员一律不得靠近；持有证件的人员必须在统一安排下才可以登机操作。最后，对工程进行全方位、不间断监管，时刻把握工程进度，发现疑似问题立刻排查，杜绝一切安全隐患[3]。

4 结语

综上所述，在市政道路建设过程中，除了对道路本身的设计、施工进行科学、合理的规划之外，还应该充分考虑道路的功能及其在城市中所处的地位，站在城市居民的角度考虑问题，使最终建设完成的道路及美观性与功能性于一体，从而彰显城市的生命力。

参考文献

[1]孙仁贵.市政道路设计中存在的问题及解决措施研究[J].工程技术研究，2019，4（11）：200-201.

[2]梁晋.市政道路工程设计与施工常见问题及解决措施[J].中国招标，2017（37）：36-37.

[3]刘延鹏.浅谈市政道路设计施工中的问题及解决措施[J].山东工业技术，2017（17）：114.